Komparasi Speed dan Akselerasi Honda PCX 150 Vs Nmax dengan Racelogic… wahh mengejutkan bro???

Benar benar mencengangkan dengan apa yang sudah di lakukan tim otomotif dalam melakukan test speed dan akselerasi untuk maxi skutik baru dari honda yaitu PCX150 yang ternyata bisa langsung di kompare dengan pesaingnya yang lebih dulu muncul yaitu yamaha nmax, naah kira kira apa sih yang buat mencengangkan???

Tim otomotif online yang melakukan test akselerasi dan speed terhadap pcx 150 lokal ini banyak memberikan gambaran bagaimana sebenarnya mesin honda pcx150 ini benar benar power full bro..mereka melakukan test ini dengan menggunakan race logic. Seperti yang telah di lansir otomotifnet di artikelnya disini “Gemesin, Hasil Tes Dan Akselerasi All New PCX 150, Menurut Kalian Gimana?

Naah dari test tersebut mendapatkan hasil bagaimana topspeed dan akselerasi mesin pcx150 mencapai kecepatan tertentu yang telah di tentukan dan hasilnya adalah:

Data Honda new PCX 150

Data Tes:
0-60 km/jam: 5,2 detik
0-80 km/jam: 9,4 detik
0-100 km/jam: 17,2 detik
0-100 m: 7,8 detik (@73,9 km/jam)
0-201 m: 12,3 detik (@88,9 km/jam)
0-402 m: 19,7 detik (@103,9 km/jam)
Top speed di spidometer: 118 km/jam
Top speed di Racelogic: 111,2 km/jam

Kemudian di waktu yang sama pula dahulu kala sebelum sebelumnya saat awal awal yamaha nmax 155 di rilis, tim otomotifnet juga melakukan tes speed dan akselerasi dengan metode yang sama dengan pengetes juga sama serta menggunakan racelogic juga seperti di artikelnya ini Data Lengkap Test Ride Yamaha NMAX 150, Akselerasi dan Konsumsi BBM”dari test nya itu di ketahui hasil sebagai berikut :

Data Yamaha NMax 155

Data akselerasi :
0-60 km/jam : 6,2 dtk
0-80 km/jam : 11,1 dtk
0-100 km/jam : 21,1 dtk
0-100 m : 8,6 dtk
0-201 m : 13 dtk
Top Speed (Spidometer) : 112 km/jam
Top Speed (Racelogic) 109,5 kpj
Konsumsi 48 km/liter

Nah jika masbro lihat dari kedua hasil tersebut memang terlihat bahwa pcx150 bisa mengungguli yamaha nmax, secara data diatas.. namum kenyataanya juga semua masih kabur bro..alias masih abu abu…perlu di buktikan berkali kali dan juga dalam kedua pengetesan tersebut kita tidak tahu apakah orangnya sama atau tidak karena bobot badan juga berpengaruh sekali bro..

Dalam maxi skutik memang masih banyak yang menginginkan top speed dan akselerasi yang mantap untuk di jadikan acuan dalam memilih menjadi motor tungganganya namun tidak sedikit juga yang memilih maxi skutik itu adalah kenyamanan yang di pilih selain desain ya..tergantung orientasi masing masing orang..kecepatan dan akselerasi perlu dan kenyamanan..naah perpaduan yang oke tuh…

Motor apapun yang baru muncul selalu tidak luput dari komparasi speed dan akselerasi dan menjadi konsumsi bacaan yang selalu menarik…

Dari kedua test diatas terlihat bahwa gap atau jarak atau perbedaan topspeed antara racelogic gps dengan yang di speedometer untuk yamaha nmax sangat kecil..di speedometer 112km/jam sedangkan di racelogic 109.5km/jam. Sementara kalau di pcx perbedaanya cukup lumayan di speedometer 118km/jam sedangkan di racelogic 111.2km/jam

Semoga bermanfaat.

Motoblast.org < a

Artikel Populer

About Motoblast 7690 Articles
Matursuwun sudah mengunjungi blog kecil ini, jangan lupa tetap pantengin motoblast untuk mendapatkan info terbaru dan modifikasi terbaru motor favorit masbro..ojo lali komen dan selalu klik motoblast.org - Komen gratis lek...!!

3 Comments

  1. Ga usah bingung.
    Ama pengujian vario juga nmax paling lemot..
    Vario ama pcx mirip2.

    Nmax pengujian tahun 2015. Mr testo tb. 180cm bb. 77kg.
    Vario tahun 2015 . Mr. Testo tb 175cm. Bb no data.
    Pcx tahun 2018 Mr. Testo..tb ..bb…

    Fakta nmax paling lemot. Beda rider, beda tempat ama waktu tuh cuma alesan..
    lemot ya lemot..

  2. Di sinyalir nmax bakal kelojotan….
    Apalagi sesudah pcx lokal hybrid keluar….selanjutnya target Xmax sama forza.
    Ymh itu cari segmen lalu target,yg sebelah target lalu bidik dgn point up dari kompetitor.
    Jadi ingat kasus gt 125 yg di keroyok vario110 dan vario techno….dengan perbandingan kompresi yg sangat tinggi untuk produk masal…..agar image nampol dan bertenaga menjadi pilihan dgn konsekuensi “lifetime spartpart” jadi taruhan.setelah gt 125 runtuh….kompresi diturunkan…
    Pcx juga seperti nya di crankcase nya di ubah agar tarikan torsi melimpah….itu yg di prediksi ane…kelas 150 nya kan ada type elegan dan sporty…dgn diwakili pcx elegan dan vario yg sporty…
    Cuman satu kata….desain honda itu jangan yg aneh aneh….bahaya,ibarat doktrin irit dan nyaman itu susah di bentuk dan di hancurkan.lihat lah contoh cbr250 rr,supra gtr,sonic vs penjualan supra125 dengan revo x 110 vs beat vs spacy….
    Konsumen indonesia itu unik dan aneh….
    Beda sama orang luar sana yg tidak buta merek dan memakai logika.contoh yg jelas….buruh pabrik yg gaji nya 3 juta an ….berani nyicil kredit motor yg tiap bulannya 1,3 juta….padahal biaya kontrakannya sebulan 850,belum makan,bbm,rokok dll…
    Kata temen nya,kata saudara nya,kata mbah nya…pilih ini…jangan itu.anu lah …itu lah.
    Tidak bisa berpikir secara logika dan rasional terhadap “value” nya sebuah produk.

Leave a Reply