motoblast.org – Ducati merilis Hypermotard 698 terbaru dengan Mesin terbaru Ducati sudah menjadi yang pertama di kelasnya. Berasal dari mesin Superquadro 1.285 cc pada Panigale 1.299, Superquadro Mono memamerkan DNA balap Ducati hanya dalam satu silinder. Ia mewarisi karakter balap dan sistem desmodromik dari Superquadro, yang memungkinkannya berputar lebih tinggi dari yang lain dan mengekspresikan dirinya sepenuhnya, untuk menghasilkan performa yang benar-benar menarik.
Pembatasnya disetel pada 10.250 rpm: tidak ada mesin satu silinder lain yang dapat mencapai kecepatan putaran ini. Tenaganya merupakan yang tertinggi di segmennya, dengan 77,5 hp pada 9.750 rpm dan torsi 46,5 lb-ft pada 8.000 rpm.
Performa yang memecahkan rekor dipadukan dengan interval servis standar, penggantian oli yang dijadwalkan setiap 9.000 mil, dan pemeriksaan jarak bebas katup setiap 18.000 mil.
Superquadro dalam nama dan faktanya
Nama Superquadro berasal dari rasio bore dan stroke ekstrim yang memungkinkan dicapainya kecepatan putaran tinggi. Inilah sebutan untuk mesin Superbike dua silinder kami dan Mono berasal dari mesin Panigale 1299, yang mewarisi bagian termal, yaitu jantung mesin, atau dari mana tenaga berasal. Kesamaan dengan silinder ganda Panigale adalah piston, desain ruang bakar, dan sistem desmodromik termasuk katup besar.
Piston balap 116 mm
Piston Superquadro Mono bertipe racing dengan diameter 116 mm. Lubang ini mewakili nilai rekor untuk silinder tunggal produksi dan dipasangkan dengan langkah ultra-pendek sebesar 62,4 mm sehingga menghasilkan rasio lubang-langkah ekstrim sebesar 1,86. Rasio bore/stroke ekstrim sebesar 1,86 memungkinkan untuk mencapai kecepatan putaran tinggi untuk kesenangan tanpa akhir. Ini adalah piston “kotak dalam kotak” dengan rusuk ganda, dirancang untuk menggabungkan kekuatan dan kekakuan maksimum yang memungkinkan untuk mengurangi permukaan dorong piston untuk menahan gesekan.
Titanium Intake Valve
Mono juga mewarisi katup masuk titanium besar berdiameter 46,8 mm untuk mengurangi massa dan inersia serta katup buang baja 38,2 mm dari mesin Superbike dua silinder. Dan tentunya juga sistem Desmodromic.
Kekuatan Desmo murni
Kombinasi diameter katup yang sangat besar dan rpm yang tinggi menimbulkan tekanan inersia yang signifikan. Oleh karena itu, katup masuk Superquadro Mono terbuat dari titanium, dan pengelolaannya dipercayakan kepada sistem Desmodromic, satu-satunya sistem mekanis, yang memungkinkan mengatasi batas yang ditentukan oleh pegas katup, memungkinkan hukum pengangkatan katup ekstrem dengan katup berdiameter besar pada putaran mesin tinggi. Ini sangat efektif sehingga bisa juga digunakan pada motor MotoGP kita!
Kecanggihan 659 cc
Dalam merancang mesin ini, material canggih dipilih untuk setiap komponen. Misalnya, laras silinder terbuat dari aluminium, bukan baja, dan berasal dari Superleggera 1299. Dan alternator, kopling dan penutup kepala terbuat dari magnesium alloy.
DNA Ducati. Sasis motard 100%.
Hypermotard 698 Mono menggabungkan panggilan untuk bersenang-senang khas supermotard dengan perilaku front-end yang tepat dari sepeda motor sport Ducati. Hal ini dilakukan dengan fokus pada tiga bidang, yaitu kombinasi geometri kemudi dan jarak sumbu roda, inersia roda depan yang rendah, dan distribusi bobot, dengan beban lebih besar di bagian depan dibandingkan sepeda lain di segmennya.
2 thoughts on “Ducati Hypermotard 698 Mono Single silinder power capai 77,5 hp”