Honda CBR1000RR-R Fireblade MY2024 rilis dengan mesin dan winglet baru

motoblast.org – halo masbro, Honda merilis CBR1000RR-R Fireblde MY2024 dengan update yang cukup banyak antara lain dengan mesin dan winglet serta elektronik yang baru dan ini menjadi maklum karena menjadi motor homologasi dari WSBK nantinya.

Winglet baru dengan desain yang mendekati wsbk nya yang terlihat cukup menonjol dan menjadi stylish.

Versi terbarunya ini terdiri dari 3 varian yaitu versi standar Grand Prix Red, Grand PriX versi SP dan juga yang terakhir Versi SP tapi carbon edition. seluruh body di balut karbon yang menjadi lebih ringan.

Winglet yang besar membuat versi terbarunya bisa mempertahankan downforce hingga 10% saat menikung. dan posisi berkendara sudah di rubah untuk memberikan kontrol yang lebih baik..

Memiliki power besar 215hp atau 160kW / 14000rpm dan torsi puncak 113nm/12000rpm dengan kompresi yang tinggi yaitu 13,6 :1 , woww

Honda CBR1000rr-r Fireblade menghadap ke belakang di trek menampilkan Akrapovič Titanium Muffler.

Knalpot Titanium Akrapovic

Kami telah meningkatkan volume knalpot sebesar 1L dan mengurangi keluaran kebisingan jarak menengah. Dan nada knalpot kini disetel untuk naik secara linier – dan menggugah – seiring dengan putaran mesin. Kedengarannya lebih seperti superbike dunia daripada sebelumnya.

Mesin Empat Silinder Sebaris DOHC 1000cc

Kami mempertahankan daya puncak 160kW / 215hp pada desain semi-cam short-stroke yang menakjubkan pada 14.000rpm, namun kini berkembang lebih kuat, dengan pukulan jarak menengah yang lebih presisi saat throttle diketuk.

Kontrol Terpisah Unik Dua Throttle by Wire

Yang pertama untuk produksi massal Honda. Dua Motor TBW memberikan kontrol terpisah untuk setiap pasang silinder, untuk respons throttle yang lebih mulus dan kinerja pengereman mesin yang lebih baik.

Aerodinamika Winglet Baru

HRC telah merancang winglet baru yang mempertahankan downforce dan cengkeraman bagian depan – namun dengan momen yaw 10% lebih sedikit, sehingga menghasilkan kelincahan dalam pengendalian pada kecepatan tinggi.

Unit Pengukuran Inersia 6 Sumbu

IMU memberikan kontrol Pengereman ABS 3 tingkat baru yang akurat dan real-time dengan mode Balap, Lintasan, dan Standar. Honda Electronic Steering Damper (HESD) 3 tingkat memastikan stabilitas sasis.

Lengan Ayun Aluminium Turunan RC213V-S

Dioptimalkan untuk Fireblade dengan keseimbangan kekakuan yang dirancang dengan cermat untuk meningkatkan cengkeraman dan rasa di belakang. Dudukan mesin belakang berfungsi sebagai dudukan shock atas untuk sambungan lebih langsung ke ban belakang.