Inovasi baru para motor pebalap motogp di tes Jerez : HRC pake sasis Kalex, Aerowing dan lainya

motoblast.org – Lihat lebih dekat apa yang diuji oleh masing-masing pabrik pada Tes Jerez satu hari saat inovasi baru dihadirkan

Setelah GP Spanyol, pekerjaan untuk tim dan pembalap MotoGP ™ berlanjut pada hari Senin berikutnya saat semua orang mengambil bagian dalam Tes Resmi satu hari di Circuito de Jerez-Angel Nieto.

HONDA:
Perubahan besar dari Honda adalah sasis Kalex yang banyak dibicarakan. Secara keseluruhan, meskipun terlihat mirip dengan sasis yang telah digunakan oleh raksasa Jepang sejauh ini pada tahun 2023, ada sedikit perubahan secara keseluruhan. Di atas di sekitar headstock ada perubahan besar – ada potongan untuk asupan udara jauh berbeda, pada sasis Kalex potongannya cukup dalam.

Selain itu, Honda melepas winglet swingarm di Jerez. Berkelok dan cengkeraman belakang telah menjadi masalah Honda musim ini, dan ketika ditanya tentang bagian khusus ini, Joan Mir (Tim Repsol Honda) terdengar positif tentang efeknya. Inovasi ini yang dapat membantu pengendara Honda untuk melangkah maju.

Joan Mir juga menguji aero yang diperbarui yang digunakan Test Rider Stefan Bradl selama GP Spanyol. Bagian baru adalah elemen atas yang berada di atas saluran downwash pada fairing samping.

Honda juga memperbarui saluran downwash mereka. Mereka sekarang memiliki bukaan yang lebih besar dan desain yang lebih tertutup, tidak lagi memiliki lubang besar di sampingnya. Gaya ini lebih mirip saluran downwash Ducati, jadi sepertinya Honda mengejar efek yang lebih besar darinya. Kami tahu ini untuk ground effect, untuk membantu menarik sepeda ke tanah di sisi ban, memberi lebih banyak sensasi, cengkeraman, dan membantu mereka berbelok.

KTM:
KTM memiliki elemen baru yang sangat menarik di aero mereka. Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing) terlihat menggunakan aero baru yang digunakan Test Rider Dani Pedrosa sepanjang akhir pekan. Ada pembaruan di elemen besar yang membentang hingga ke bawah, dengan sidepod sekarang tidak lagi dipasang kembali ke fairing seperti dulu. Dapat dipahami bahwa fitur seperti splitter ini mungkin untuk meningkatkan efek fairing samping ground-effect mereka – sangat menarik.

Seperti yang kita lihat di RC16 Pedrosa selama akhir pekan, KTM memiliki sayap belakang baru. Yang baru berbentuk persegi, sedangkan versi lama berbentuk segitiga. Satu perubahan besar adalah bahwa sudut serang sayap telah diubah dan memiliki penutup brankar kecil di tepi belakang sayap. Pedrosa juga terlihat sedang menguji sasis baru untuk pabrikan Austria tersebut.

YAMAHA:
Yamaha juga menguji aero baru. Sayap baru sekarang hanya memanjang keluar dari fairing dan tidak menukik ke bawah untuk menyambung kembali ke bawah, yang sangat mirip dengan gaya pada mesin Aprilia dan Honda. Selain itu, mereka telah mengubah sayap sidepod sedikit dan tampaknya lebih besar dari sebelumnya, Ada juga sayap depan baik dengan maupun tanpa sidepod.

Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP ™) dan rekan setimnya Franco Morbidelli menguji sistem knalpot baru, tetapi tidak ada pengendara yang terdengar yakin itu telah membuat perbedaan pada performa. Baik orang Prancis dan Italia itu juga bereksperimen dengan dua sasis yang berbeda.

DUCATI:
Detail kecil yang ditemukan pada Prima Pramac Racing GP23 Johann Zarco adalah bagian perut baru yang memiliki saluran masuk udara kecil di bagian bawah. Selain itu, sebagian besar pekerjaan pengaturan untuk pembalap Ducati lainnya. Sama seperti pabrik berikutnya yang akan kami sentuh, tidak ada perubahan besar pada eksterior motor yang dilakukan di Jerez.

APRILIA:
Dalam hal bagian-bagian baru yang bisa dilihat dari pitlane, tidak banyak yang terjadi di kubu Noale. Setelah melakukannya selama akhir pekan, Maverick Viñales (Aprilia Racing) terus melatih startnya dan bermain-main dengan setting yang berbeda.

Agenda Aleix Espargaro (Aprilia Racing). Pembalap Spanyol itu juga merupakan bagian dari sekelompok kecil pembalap, termasuk Quartararo, yang menguji sistem komunikasi radio baru MotoGP™.